🔄Punctul critic numărul 1 pe axa Brăilei este nodul din Țiglina 1

💡 Soluții reale, nu proiecte de vitrină: Cum putem debloca Țiglina 1 fără să îngropăm zeci de milioane în betoane inutile

În prima comunicare pe acest subiect, am arătat de ce pasajul de la Brăilei x George Coșbuc nu rezolvă problema de fond a traficului, ci doar împinge mașinile cu viteză către dopul din Țiglina 1.

Reacțiile cetățenilor au confirmat ceea ce șoferii din Galați simt zi de zi: punctul critic numărul 1 pe axa Brăilei este nodul din Țiglina 1.

La Asociația GATA, nu ne limităm la a critica, ci venim cu soluții tehnice pragmatice. În loc să blocăm orașul ani de zile pentru un șantier faraonic la Coșbuc, propunem administrației locale să concentreze efortul și bugetul acolo unde doare cu adevărat, prin intervenții de suprafață, rapide și mult mai puțin costisitoare:

🔧 1. Reconfigurarea geometrică a nodului Țiglina 1 (Brăilei – Regiment 11 Siret – Constructorilor – Saturn)

Zona are o geometrie atipică și o succesiune de conflicte de trafic care sufocă circulația. În locul actualului haos de viraje la stânga și timpi morți de semaforizare, propunem:

●       Analiza de fezabilitate pentru 1 sau 2 sensuri giratorii (sau un sistem tip inel alungit/giratoriu dublu) care să preia unitar și continuu fluxurile de pe toate cele 4 artere convergente.

●       Eliminarea punctelor periculoase de conflict direct prin reconfigurarea insulelor de separare și a benzilor de stocare/viraj dedicat.

🚦 2. Undă verde și semaforizare inteligentă adaptivă

Până la intervențiile structurale, recalibrarea dinamicii semafoarelor pe senzori de trafic în funcție de orele de vârf (dimineața spre Centru, după-amiaza spre ieșirea din oraș) ar reduce timpii de așteptare cu zeci de procente.

De ce această abordare?

🟢 Costuri de până la 5–10 ori mai mici decât un pasaj subteran/suprateran complet.

⌛ Timp de execuție redus la câteva luni, nu ani de devieri de trafic și șantiere interminabile.

🏦 Economie uriașă la bugetul local, permițând intervenții paralele la Centură x Coșbuc și Bariera Traian.

Cerem oficial catre Primaria Municipiului Galati:
1. ℹ️ 𝗦𝗮̆ 𝗽𝗿𝗲𝘇𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝘀𝘁𝘂𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 și să prioritizeze eficiența și respectul pentru banul public.
În acest moment, Consiliul Local Galați a votat Planul Urbanistic Zonal (PUZ) pentru pasajul de la intersecția Brăilei x Coșbuc (și parcarea subterană aferentă), nu încă pachetul final de indicatori tehnico-economici (valoarea totală a investiției și devizul general de execuție).

Calendarul administrativ al proiectului se prezintă astfel:
𝗔𝗽𝗿𝗼𝗯𝗮𝘁: Planul Urbanistic Zonal (PUZ), care reglementează din punct de vedere urbanistic terenul, amprenta la sol și regimul de construire.
𝗜̂𝗻 𝗱𝗲𝗿𝘂𝗹𝗮𝗿𝗲 / 𝗣𝗮𝘀𝘂𝗹 𝘂𝗿𝗺𝗮̆𝘁𝗼𝗿: Finalizarea Studiului de Fezabilitate (SF) / DALI și supunerea spre vot în Consiliul Local a indicatorilor tehnico-economici (momentul în care se votează suma exactă din banii publici alocată lucrării).

2. 🗣️ 𝗢𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 𝘂𝗻𝗲𝗶 𝗱𝗲𝘇𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗮𝗿𝗲𝗻𝘁𝗲 cu specialiști și cetățeni înainte de votarea indicatorilor financiari.

Vom urmări îndeaproape traseul acestui proiect și vă ținem la curent! 🔍

#suntemGATA